目前，國外道路標線涂料水性化程度高，發展迅速，美國、德國、西班牙、瑞典和芬蘭等發達國家90%以上的道路標線涂料使用水性化產品。由于國外在路標涂料方面起步早，技術發展迅速，出現了納米路標涂料、雙組分路標涂料、顏料包膜處理的路標涂料等等。

　　幾個月甚至剛生產幾天后即出現黏度變化大、表面結皮等現象，從而導致涂料的噴涂施工性差和開罐效果不佳;不粘胎時間無法滿足道路施工時的實際要求，影響施工時交通的暢通性。

　　國內現共有大大小小生產道路標線涂料廠100家以上，幾家技術實力比較雄厚的大廠也開始生產水性道路標線涂料，交通部為了保證道路標線涂料的質量，制定了有關的行業標準,正大力推廣水性道路標線涂料。地坪涂料專家分析：隨著我國公路運輸業發達，汽車保有量劇增，對標線涂料的需求量將猛增，隨著人們環保意識的增強和國家政策法規的支持，水性路標涂料的需求量很大。

　　我國水性道路標線涂料產品已經應用于機場、高速公路等工程建設，其中也暴露出了一些技術瓶頸。目前水性反光路標涂料存在的問題包括：耐磨耐候性差，間隔1a需重涂;耐水耐堿性差，無法滿足道路積水浸泡的實際要求;耐沾污性差，標線的表面很容易積塵，影響逆反射系數從而降低了反光效果;貯存穩定性差。